在我们的一般印象中配资证券，全球各国的汽车市场互联互通，应该是大同小异的。无论是是美国、欧洲、日本，还是中国汽车市场，基本上都是丰田、大众、福特、通用、等跨国厂商的车型，差距不会太大。
事实上，在乘用车市场确实如此，但是在商用车市场，却有着天壤之别，而这绝非夸大其词。我们以重卡、中卡市场为例，我国的卡友购买中卡重卡，基本上就是中国重汽、一汽解放、东风汽车、陕汽重卡、等品牌。
然而美国的中重卡销量前10位的品牌，一个也没有出现在我国的中重卡市场。与此同时，我国中重卡商用车上述的几个明星品牌，也没有一个入围美国市场的前10位。
我们先来看一看，美国的卡友们跑运输都用什么品牌的重卡。我们这里介绍一下2025年第一季度，美国重卡市场销量TOP 7的品牌。
福莱纳（Freightliner）重卡品牌创建于1929年，总部位于波特兰，是美国重卡市场绝对的霸主。2025年第一季度，福莱纳重卡美国销量为1.94万辆，市场占有率为38.3%，比第二名多出约1.2万辆。
在2025年第一季度，美国重卡市场销量超过5000辆的品牌有3个，分别是：彼得彼尔特（Prterbilt，7493辆）、肯沃驰（Kenworth配资证券，7240辆）和万国（International ，5773辆）。
此外，瑞典重卡品牌沃尔沃（Volvo），在美国市场1-3月完成了3949辆的销量，居行业第5位。而马克重卡（MACK）和西星重卡（Western Star），分别有3898辆和2734辆的季度销量。
相比于重卡市场的陌生，对于美国的中型卡车市场的品牌，我们会相对熟悉一下，其中不少在国内市场也能看到。
其中，在2025年第一季度销量，超过1万辆的中卡品牌有3个。它们分别是福特（Ford），完成了1.85万辆的销量，市场份额为33.7%，占据了行业三分之一的市场份额。此外，福莱纳（1.11万辆）和万国（1万辆），也都入围了行业前三甲。
销量2000辆+的品牌有3个：其中，日本五十铃中卡，第一季度销量为4621辆，居行业第4名。而通用中卡销量有2971辆，RAM品牌的销量为2035辆。
另外，彼得彼尔特（1760辆）、肯沃驰（1705辆）、日野（1430辆）和马克（770辆），都进入了中卡季度销量10强序列。
总的来看，2025年第一季度，美国重型卡车累计销量为5.06万辆，同比下滑了约9.4%。美国重卡市场的规模，大约是我国重卡市场（26万辆）的五分之一。美国中型卡车同期销量有5.5万辆，同比下滑了3.8%，整体表现都很一般。
美国的中重卡市场，相比于国内市场来说，更为成熟也更为饱和，所以整体着增长潜力并不大。对于美国的中重卡厂商来说，为了实现业业绩的提升，也可以考虑更多的开拓一下海外市场，也包括中国市场。
不过，美国重卡多以长头车为主，我国则是以平头车为主。两个市场真的互相竞争，也肯定会存在一些市场开拓上的适应过程，当然难度也不会小。
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